Über 50 Prozent Gewichtseinsparung an Material in Leichtbauweise und bis zu 40 Prozent weniger Energieverbrauch im Mobilitätssektor – unsere Studie „Leichtbau im urbanen System“ hat anhand von drei Anwendungsfällen wie etwa einem Mobilitätshub untersucht, welche Einsparpotentiale bereits heute durch Leichtbau im Kontext der Stadt möglich wären. Erfahren Sie, wie wir für immer mehr Menschen in den kommenden Jahren mit weniger Material und neuen Mobilitätskonzepten zusätzlichen Wohn- und Lebensraum in Städten schaffen können. Download PDF

Die ergänzenden Erläuterungen zur Studie "Leichtbau im urbanen System" veranschaulichen Ihnen Schritt für Schritt, wie die Einsparpozenziale der drei Anwendungsfälle im Detail zustande kommen. Download PDF

Mit Konzeptleichtbau ungenutzte Potentiale heben
Dank Konzeptleichtbau lassen sich signifikante Massereduktionspotenziale realisieren ohne auf teurere Materialien oder komplexere Fertigungsprozesse zurückgreifen zu müssen, was in vielen Fällen eine sonst wesentliche Hürde bei der Umsetzung anderer Leichtbauansätze darstellt. Zu fragen, welche Funktionalität ein Produkt genau erfüllen muss und wie Design und Konstruktion dann aussehen müssen, um diese identifizierten Funktionen zu erfüllen – das ist das Verständnis von Konzeptleichtbau in der vorliegenden Studie. Anhand von repräsentativen Fallbeispielen werden in dieser Studie die Potenziale des Konzeptleichtbaus in unterschiedlichen Anwendungsfeldern der Fahrzeugwelt vorgestellt und quantifiziert. Dabei wird auch auf andere Branchen wie den Maschinenbau mit eingegangen, auf die die beschriebenen Ansätze übertragbar sind. Kurzversion Download PDFPlatin-Edition Download PDF

Durch den 3-D-Druck lassen sich Bauteile realisieren, die mit klassischen Fertigungsmethoden vorher undenkbar waren. Kleine Serien werden etwa durch Anwendung von 3-D-Druck im Formenbau plötzlich möglich. Beim Additive Manufacturing geht es jedoch auch um Ressourceneffizienz: Material wird nur dort eingesetzt wo es auch wirklich gebraucht wird. Abgesehen vom einzelnen Fertigungsprozesses hinaus schlummern im gesamten Wertschöpfungssystem mindestens ebenso große Potentiale zur Ressourceneffizienz. Aber wo, und unter welchen Umständen, werden diese Potentiale realisiert? Antworten darauf liefert die neue Kurzanalyse „Additive Manufacturing im Leichtbau“. Die Kurzanalyse gibt in vier Szenarien Ansatzpunkte für Unternehmen, wo im Spannungsfeld zwischen dezentraler oder zentraler, in-house oder out-house Fertigung oder zum Beispiel bei der Ersatzteilherstellung die größten Ressourceneinsparungen möglich sind. Download PDF

Wie man der Ressourcenverknappung mit innovativen Leichtbauweisen entgegen treten kann, zeigt der neue Praxis-Leitfaden „Leichtbau im Bauwesen“. Mit Gradientenbeton lassen sich beispielsweise im Vergleich mit einer konventionellen massiven Betondecke mehr als 40 Prozent Material einsparen – das senkt nicht nur die Baukosten, sondern schont auch die Umwelt und sorgt für geringere CO2-Emissionen. Der Gradientenbeton ist nur eines von drei Beispielen im Leitfaden: Das Handbuch soll Bauherren, Architekten, Planer sowie Hersteller von Bauprodukten auch über die Potenziale der innovativen und nachhaltigen Leichtbauweisen Holzmodulbau und textile Gebäudehüllen informieren. Download PDF

Herausforderungen- Potenziale - Mehrwerte - Beispiele
Leichtbau bringt Maschinenbauern einen echten Mehrwert und damit Wettbewerbsvorteile. Das belegt das neue Handbuch "Leichtbau im Maschinen-, Anlagen- und Gerätebau - Herausforderungen - Potenziale - Mehrwerte - Beispiele". Das Fraunhofer-Institut für Produktionstechnik und Automatisierung IPA hat dafür Erfolgsbeispiele zusammengetragen, die verdeutlichen, wie Maschinen und Anlagen durch Leichtbau noch produktiver und zuverlässiger gestaltet werden können. Das 78 Seiten starke "Handbuch zum praktischen Gebrauch" soll insbesondere kleinen und mittleren Unternehmen (KMU) den Weg in den Leichtbau ebnen. Am Handbuch mitgearbeitet haben die AG Hybride Leichtbau-Technologien des VDMA, die IG Metall Baden-Württemberg und Leichtbau BW GmbH.Download PDF

Die Leichtbau BW GmbH hat die wichtigsten Daten aus ihrer Studie "Leichtbau – Trends und Zukunftsmärkte" erweitert und komprimiert zusammengefasst. Die Ergebnisse sind nun in dieser 24-seitigen Broschüre nachzulesen.
Anhand prägnanter Texte und anschaulicher Grafiken werden in dem Papier verschiedene Positionierungsmöglichkeiten für Organisationen im Leichtbau dargelegt. Sie richten sich vor allem an die Leiter von kleinen und mittleren Unternehmen (KMU). Download PDF

Die Studie stellt die ökonomischen Treiber und Hemmnisse im Leichtbau dar und zeigt entsprechende Handlungsfelder zur Stärkung der Leistungsfähigkeit in diesem Technologiegebiet auf. Mit drei Kostenmodellen für die Verfahren SMC, RTM und Tiefziehen können Unternehmen vor einem Einstieg in den Leichtbau eine erste Kostenabschätzung in Excel-Dateien anhand exemplarischer Bauteile vornehmen.
Download Studie Nutzerhandbuch Eine CD mit den Excel-Dateien können Unternehmen aus Baden-Württemberg anfordern unter martina.deufel(at)leichtbau-bw.de

Strategische und betriebswirtschaftliche Herausforderungen und Perspektiven
Die Studie beschreibt, welche Auswirkungen die neue Technologie auf die Geschäftsmodelle und -prozesse in der Industrie hat und welche Möglichkeiten sich im Leichtbau ergeben. Denn für den Leichtbau ergeben sich mit additiver Fertigung enorme Potentiale für bislang nicht realisierbares Produktdesign. Ziel ist es, die strategischen und betriebswirtschaftlichen Herausforderungen und Perspektiven beim industriellen Einsatz von Additive Manufacturing aufzuzeigen.
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Der Kompetenzatlas präsentiert in gebündelter Form die Forschungskompetenzen im Bereich Leichtbau in Baden-Württemberg, gibt einen Einblick in die Komplexität und Vielfalt des Themengebiets Leichtbau und stellt die verschiedenen Kompetenzträger mit ihren Forschungsschwerpunkten vor. Präsentiert werden 11 außeruniversitäre Forschungsinstitute, 28 Universitätsinstitute und 13 Hochschulen für angewandte Forschung, deren Aktivitäten und Kompetenzen für die Entwicklung und Herstellung leichter Strukturen erforderlich sind.
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